油門催下去！《世界摩托車錦標賽20》遊戲心得

很難否認Milestone製作的《世界摩托車錦標賽》（MotoGP）系列遊戲很棒，而且一年勝過一年。這家工作室也許不是最高品質，但其輸出的作品卻有許多值得讚揚之處，尤其當你是一名動力運動愛好者時更如此。今年度該開發商甚至加入了新層面，使得駕駛如火箭般疾速的摩托車感覺起來更爽快。更重要的是，現在於賽事期間好好保養輪胎與煞車成為新的焦點，運作的方式就如你想；如果你像個瘋子一樣騎車，在每個轉彎處前都用力過猛地使用煞車，這可是會損壞輪胎跟煞車，導致不佳的表現甚至摔車。進站與更換輪胎是今年比賽的重要組成部分，外觀和機械損壞都增加了真實感，某些類型的損壞可是會比其他類型損失更多的時間喲。

首先，在你習慣遊戲控制方式之前可能要花上一段時間，對於新接觸這系列作品的人而言尤其明顯。摩托車並不真的想要遵照你所希望的方式轉彎，而且如果你想要在操作方面變得精湛，就必須對拇指握住搖桿的強度進行嚴格的控制。如果這是你首度嘗試《世界摩托車錦標賽》系列作品，我們建議你馬上把輔助功能關掉，在沒有指引的情況下學習如何正確地搖擺與煞車。你可能會在剛開始比賽時摔得灰頭土臉，但失敗是成功之母，這是最好的學習方法了。此外，輔助功能以奇怪的方式運作，實際上讓你行動得比沒關掉輔助功能時還要慢。就我們看來，風險在於，這款遊戲對於新手而言會難以吸收，使得你乾脆只用最容易的難度設定玩，或者可能乾脆放棄。

新功能包括有一個刷新的照明系統、新的柏油路與編輯器，讓你可以用各種色彩斑斕的物品裝飾騎士與摩托車（甚至可以改變整組團隊使體驗更加個人化）。新的照明引擎使傍晚的賽事看起來更美。哦，大部分時候是這樣，但也有些我們不太喜歡的部分。觀眾死氣沉沉，還有如果下雨的話，你的面罩也不會淋濕，甚至一滴雨也沒有。最奇怪的部分應該是在於當你轉彎的時候，摩托車傾斜，但你的頭在安全帽內卻還是垂直狀態，一點預期當中的角度變化也沒有。然而，摩托車和騎士們在賽道上看起來非常酷炫，也有大量細節讓場景看上去經常顯得非常真實。賽道反之就沒那麼令人感到印象深刻。偶爾看起來是不錯，但有時候感覺起來像是來自上一代遊戲機的作品，只能說好壞參半。

如果說你想要更深入沉醉其中，那這裡也有一個職業模式。你可以選擇是否想要直接由 Moto GP開始，或者你想要一路從Moto 2 或 Moto 3慢慢往上爬。這兒還有個團隊管理層面，讓玩家可以自己聘請代理人。這次呢創造了許多新的合約供你選擇，試圖讓你獲得應得的薪水（或者剝削你，也可能）。你也可以聘請技工與數據分析師來協助你提升在賽道上的速度。員工的技能等級越高，要求的薪資也越高，所以謹慎分配自己的金錢花費是很重要的。你還能夠花掉開發點數，這些是從團隊獲得或者你也可以在訓練環節當中接受挑戰，來為摩托車開發更好的零件。這是一個非常具娛樂性的遊戲模式，不過我們希望電腦控制的摩托車騎士們可以聰明一點兒，不要老是想把我們給輾死！還有，當我們在維修站等待或者贏得比賽的時候要是也能夠有動畫那就好了。

如果你想了解一下Valentino Rossi在銀石賽道上的真正表現到底多麼好，你也可以選擇在20條正式賽道之一（和2條歷史悠久的賽道）上進行一場比賽或冠軍盃比賽。在這裡，你可以找到所有級別的官方車手與車隊，以及一系列經典的車手和摩托車。想要解鎖大部分內容，你就得去玩歷史模式，但這是我們認為變糟糕的內容。以前，這個模式有橫跨不同時代的數個挑戰，讓你在通過挑戰後能夠解鎖新的團隊與車手。現在一切都變得更簡易：每天3個挑戰（容易、中等與困難）並且每一個挑戰都為你提供不同數量的點數。接著你可以收集這些點數並利用他們解鎖新的摩托車與車手。問題在於，每天只有3台隨機選擇的摩托車和參賽者可解鎖，這意味著你無法解鎖想要的選手，只能等待最喜歡的選項終於出現。如果裡熱愛1992年的Eddie Lawson，可能要等幾天才能獲得解鎖他的機會，而我們對這樣的改變實在無法理解。就更動本身而言，這不是一個差勁的決定，但是我們確實認為這很奇怪。

正如我們在簡介中所述，《世界摩托車錦標賽 20》中有一些新功能，如果你正好是這項運動的愛好者，而且也知道自己在做什麼，那肯定會獲得很多樂趣。反之，如果你是新手，則可能要考慮是否真的想花幾個小時單純都在學習遊戲玩法。今年的系列作不是讓你可以直接坐下來征服的遊戲。如果你可以忽略有些陡峭的學習曲線，那麼對於純粹的愛好者來說，這裡有很多內容，且總的來說，我們得承認，這個系列從未處於更好的狀態。